Новини галузевої Профспілки

                                                                         Президенту України

                             Зеленському В.О.

 

                                                            ЗВЕРНЕННЯ

Учасників VI Пленуму Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України

 

Шановний Володимире Олександровичу!

       Учасники VI Пленуму Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України (далі-Профспілки) засвідчують Вам свою повагу та звертаються щодо врегулювання кризового стану в якому перебуває автомобільна та дорожня галузь України.

Кожного дня знижується економічна спроможність автотранспортних підприємств, падає рівень соціально-трудової захищеності працівників галузі, збільшуються показники аварійності на дорогах України, зростає кількість постраждалих у дорожньо-транспортних пригодах.

Так, на автомобільних дорогах України щороку дорожньо-транспортні пригоди призводять до травмування близько 130 тисяч осіб та до загибелі близько 4 тисяч. Більше третини – постраждалі в ДТП за участі комерційного транспорту. Рівень смертності від дорожньо-транспортних пригод досягає  12 осіб на 100 тисяч населення, що вдвічі більше аналогічного середнього показника по країнах Європейського Союзу, де впроваджено уже сьому п’ятирічну Програму безпеки на дорогах. Негативна сумарна економічна складова збитковості спричиненої ДТП в Україні за рік також відповідно вражаюча. Згідно розрахунків Світового банку це близько 5 млрд. дол. США, або 4% внутрішнього валового продукту.

В той час, коли потрібно наводити порядок в галузі автомобільного транспорту, вирішувати ряд проблемних питань по унеможливленню діяльності нелегальних перевезень, вирішення питання пільгових перевезень, оновлення рухомого складу та ін., керівництво Міністерства інфраструктури України практично самоусунулося від здійснення відповідних повноважень та заходів належного впливу щодо врегулювання галузевих проблем автоперевезень.

Неефективність діючої стратегії розвитку, призвела до повномасштабної системної кризи цілої галузі народного господарства. Ця криза визвана не зовнішніми чи внутрішніми фінансово-економічними факторами - вона виникла як реакція на неефективну систему управління галуззю, та відсутністю дієвого незаангажованого контролю за дотриманням діючого законодавства всіма учасниками процесу автомобільних пасажирських перевезень.

У зв’язку з невиконанням Міністерством інфраструктури України Галузевої Угоди у сфері автомобільного транспорту на 2013-2015, ЦК Профспілки ще в грудні 2015 року розпочав колективно-трудовий спір (конфлікт) з Міністерством інфраструктури України на галузевому рівні та з Кабінетом Міністрів України на державному рівні, який триває і по цей час. Керівництво Мінінфраструктури повністю ігнорує примирні процедури про що Національна служба посередництва і примирення надала інформацію Адміністрації .президента України (05.06.2019 № 06-01/01-23-/02-236), Раді національної безпеки і оборони України (05.06.2019 № 06-01/01-23-/02-238) та Кабінету міністрів України (05.06.2019 № 06-01/01-23-/02-237).

Зважаючи на незадовільну ситуацію у сфері функціонування автомобільного транспорту загального користування, усвідомлюючи необхідність створення умов для безпечного, якісного та ефективного перевезення пасажирів, сприяючи реалізації політики, спрямованої на розвиток та удосконалення автомобільної транспортної галузі, учасники VI Пленуму Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України просять Вас, як гаранта Конституції:

-                    дати доручення Міністру інфраструктури України розробити та затвердити Державну програму розвитку автомобільного транспорту в Україні;

-                  внести до Верховної Ради України законодавчу ініціативу щодо зміни до ст.164 Кодексу України про адміністративні правопорушення «Порушення порядку провадження господарської діяльності» з метою конфіскації транспортного засобу у осіб, які виконують «нелегальні» перевезення;

-                    дати доручення щодо розроблення порядку відшкодування збитків за пільгові перевезення пасажирів на міжобласних маршрутах, які нині залишилися поза увагою;

-                внести до Верховної Ради України законодавчу ініціативу щодо встановлення нульові ставки ввізного мита та звільнити від оподаткування операцій з ввезення на митну територію України автобусів, що не виробляються в Україні, місткістю більше 45 пасажирів;

-        запровадити Європейську практику виплати дотацій за транспортне обслуговування сільського населення, яка виправдала себе в країнах Східної Європи і дала змогу жителям сільської місцевості користуватися комфортабельними автобусами;

-      вжити невідкладних заходів, спрямованих на збереження потужної мережі автошкіл Міністерства інфраструктури, які є стратегічно важливими для автомобільної галузі України

-          сприяти вирішенню колективного трудового спору (конфлікту) між Спільним представницьким органом Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України і Всеукраїнської незалежної профспілки працівників транспорту та Міністерством інфраструктури України (зареєстровано розпорядженням НСПП від 15 грудня 2015 року №294-р) та Кабінетом Міністрів України (зареєстровано розпорядженням НСПП від 25 грудня 2015 року №304-р).

 

 Сотні тисяч працівників автомобільної галузі з нетерпінням чекають від Вас рішучих дій по наведенню ладу в пасажирському автотранспорті, та готові підтримати Ваші ініціативи. І не тільки вони: мільйони пасажирів з вдячністю сприймуть покращення роботи пасажирського автомобільного транспорту.

          З глибокою повагою,

        За дорученням учасників VI Пленуму

        Профспілки працівників автомобільного

        транспорту та шляхового

        господарства України,

         Голова Профспілки                                                (підпис)                                      В.М.Вакуленко

      

Подібні звернення були також направлені Премєр-міністру України Гончаруку О.В. та Міністру інфраструктури України Криклію В.А.

 


                                                                                                 Прем’єр-міністру України

                                    Гончаруку О.В.

                                                                                      

ЗВЕРНЕННЯ

Учасників VI Пленуму Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України

                            Шановний Олексію Валерійовичу!               

Учасники VI Пленуму Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України (далі-Профспілки) засвідчують Вам свою повагу та звертаються щодо порятунку підприємств дорожньої галузі України, які перебувають в стані затяжної кризи.

Вигідне географічне розташування України на шляху основних транзитних потоків між Європою та Азією, розгалужена мережа автомобільних доріг створюють усі необхідні передумови для збільшення обсягів транзиту країною вантажів. Проте протягом останніх років частина облавтодорів фактично доведені до банкрутства, а якість дорожніх сполучень як була, так і лишається для України надзвичайно гострою проблемою. Вона за багатьма параметрами не відповідає потребам суспільства та європейським стандартам, що перешкоджає підвищенню ефективності її функціонування, тому підлягає терміновій модернізації.

Збиткова діяльності дочірніх підприємств (облавтодорів) АТ ДАК «Автомобільні дороги України» (надалі - Компанія) в цілому обумовлена зменшенням обсягів доходів окремих дочірніх підприємств Компанії внаслідок втрати частки на ринку експлуатаційного утримання доріг як державного, так і місцевого значення.

У 2019 році спостерігається зменшення фактичних обсягів робіт, що виконують облавтодори, оскільки все більшу частину ринку робіт/послуг з експлуатаційного утримання доріг захоплюють приватні підрядники. Облавтодори продовжують скорочувати свої потужності та скорочувати персонал, приводячи їх у відповідність до обсягів укладених підрядних контрактів на 2019 рік. В 2019 році припинено чи триває припинення 14 філій у Львівському, Закарпатському, Миколаївському, Тернопільському облавтодорах.

 Негативно впливає на фінансові результати дочірніх підприємств наявність виконаних в минулі роки та не прийнятих замовниками дорожніх робіт.  Загальновиробничі та адміністративні витрати облавтодорам відшкодовуються лише частково. Особливо це стосується оплати праці.

Треба звернути увагу на проблемі щодо блокування тендерів, при чому в більшості випадках тендери блокуються однією і тією ж компанією.

Концепція реформування дорожньої галузі, започаткована керівництвом ще у 2007 році, нічого доброго не принесла і не приносить. Адже за останні 10 років підприємства практично не придбало жодної дорожньої техніки. Значна частина зароблених коштів йде на постійні ремонти фізично і морально застарілої дорожньої техніки. Кращі механізатори, фахівці та спеціалісти, зважаючи на низький рівень заробітної плати та затримки її виплати, звільнилися в пошуках кращої роботи або у приватної компанії, або за кордоном.

Щодо долі АТ ДАК «Автомобільні дороги України» в Мінінфраструктури та Уряді не має єдиного політичного бачення. В наслідок цього, працівники дорожньої галузі страждають від порушення їх конституційних прав, а саме заробляти на життя працею та своєчасно одержувати винагороду за працю.

Заборгованість по заробітній платі в підприємствах дорожнього господарства станом на 30 серпня поточного року  складає майже 121 млн. грн., в тому числі прострочені борги 65 млн. грн. Не погашені борги по заробітній платі майже на всіх облавтодорах.

 Рівень заробітної плати в підприємствах дорожнього господарства залишається дуже низьким – нижчим, ніж в середньому по Україні більш ніж на 30 відсотків та на 10 відсотків по будівництву.

Враховуючи викладене просимо Вас, шановний Олексію Валерійовичу, дати відповідні доручення новопризначеним профільному Віце-прем’єр-міністру та Міністру інфраструктури України, щодо подальшого реформування Компанії та формування стратегії з метою її оздоровлення і подальшого розвитку ринку експлуатації доріг відповідно до Європейських норм.

        З глибокою повагою,

        За дорученням учасників VI Пленуму

        Профспілки працівників автомобільного

        транспорту та шляхового

        господарства України,

         Голова Профспілки                                                (підпис)                                      В.М.Вакуленко

      

Подібне звернення було також направлено  Міністру інфраструктури України Криклію В.А.

 

Центральний комітет Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України 19 червня 2019 року у м. Одесі провів VI Пленум, на якому були розглянуті наступні питання:

1. Інформація щодо заступника голови Профспілки та про внесення зміни до складу  ЦК Профспілки, президії ЦК Профспілки та Мандатної комісії Профспілки 

2. Про стан справ в галузях автомобільного транспорту та шляхового господарства України.

3. Про співпрацю Одеської обласної організації профспілки з органами виконавчої влади, місцевого самоврядування, громадськими організаціями у вирішенні питань спрямованих на забезпечення діяльності автотранспортних і дорожніх підприємств області, посилення мотивації профспілкового членства.

4. Про затвердження кошторисів ЦК Профспілки за 2018 та на 2019 роки.

5. Про затвердження плану роботи ЦК Профспілки на ІІ півріччя  2019 року.

6. Різне  

 

 ПРОФЕСІЙНА  СПІЛКА  ПРАЦІВНИКІВ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ ТА ШЛЯХОВОГО ГОСПОДАРСТВА УКРАЇНИ

 

 VІ ПЛЕНУМ  

 

П О С Т А Н О В А

 

19.06.2019 р.                                  м. Одеса                        Пл. – VІ - 2

 

Про стан справ в галузях автомобільного

транспорту та шляхового господарства

України

 

Заслухавши і обговоривши інформацію Голови Профспілки Вакуленка В.М. учасники VІ пленуму Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України відмічають, що соціально-економічна ситуація в галузях автомобільного транспорту та шляхового господарства України і досі перебуває  в  стані затяжної кризи.

         Пріоритетним завданням діяльності Центрального комітету Профспілки у 2019 році залишається вирішення, спільно з роботодавцями, низки накопичених роками проблем діяльності автомобільного транспорту та дорожнього господарства, не врегульованих на державному рівні..

Руйнівні для галузей процеси привели до вкрай негативного рівня соціально-трудової захищеності членів Профспілки - працівників галузей. Працівники масово залишають роботу і Профспілку та шукають кращі умови праці, в тому числі шляхом трудової міграції.

          На кінець 2018 року - початок 2019 року, в Україні відбулось вимушене підвищення перевізниками вартості проїзду на автобусних маршрутах загального користування.  В переважній більшості  областей перевізникам вдалось встановити розміри вартості проїзду які  наближені до економічної доцільності.  Проте, отриманий розмір тарифів здатний лише частково забезпечити перевізникам рентабельність їх діяльності, зростає відтік працівників, особливо водіїв.

          Розвиток автобусних перевезень може відбуватись лише при суттєвій фінансовій Державній підтримці, спільно з місцевими бюджетами і яка визначається Державною цільовою економічною програмою діяльності та розвитку автотранспортної галузі.  Розробка та впровадження вказаної Програми є однією із норм Галузевої Угоди, яка з 2013 року не виконується Мінінфраструктури.

З метою виконання Угоди в повному обсязі ЦК Профспілки ще в грудні 2015 року розпочав колективно-трудовий спір (конфлікт) з Міністерством інфраструктури України на галузевому рівні та з Кабінетом Міністрів України на державному рівні. Проте, керівництво Мінінфраструктури повністю зруйнувало сенс та логіку примирних процедур Колективного трудового спору тому досягнути позитивних зрушень не вдалося до цього часу.

Минуло більше року після затвердження постанови Кабінету Міністрів України від 07.02.2018 №180 «Про внесення змін до порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування». Внаслідок впровадження зазначених змін, сформувалась практично монополія на прийняття рішень організатором перевезень. Конкурсні комітети не виконують свої функції і практично перетворились  на дорадчі органи.

Збільшення нелегальних автобусних перевезень спостерігається  практично на всій території України. Зусилля Профспілки та усієї галузевої громадськості призвели  до затвердження Мінінфраструктури 20 грудня 2018 року «План заходів щодо боротьби з нелегальними перевезеннями», пункти якого розповсюджуються і на обласний рівені. Проте, переважна частина Плану не виконується і тому позитивних зрушень не відбувається.

             Рішення щодо надання пільг у готівковій формі з оплати проїзду усіма видами транспорту загального користування за рахунок відповідних місцевих бюджетів майже жоден орган місцевого самоврядування, на рівні області, не прийняв. Проте, слід окремо відмітити  Харківську область де  прийняті  рішення щодо  надання  пільг у готівковій формі.

На даний час, дві базові постанови КМУ, регламентуючі забезпечення пільгових перевезень окружним адміністративним судом міста Києва винесено рішення  визнати протиправними та скасувати постанови Кабінету Міністрів України від 14 березня 2018 року №196 «Про встановлення державних соціальних нормативів у сфері транспортного обслуговування» та №197 «Деякі питання надання пільг у готівковій формі з оплати пільгового проїзду усіма видами транспорту загального користування на міських, приміських та міжміських маршрутах». З боку КМУ було здійснено подання відповідної апеляції.  Станом на дійсний час, вже після апеляційного розгляду, рішення №826/6434/18  від 24.12.2018р.  Окружного адміністративного суду вступило в законну силу.

         Зруйновано існуючу (хоч і недосконалу) систему та механізми фінансового забезпечення перевезень пільгових категорій пасажирів  усіма видами транспорту загального користування.  Фінансування  забезпечення перевезень пільгових категорій пасажирів стало практично неунормованим. Перевезення пільгових категорій пасажирів можуть набути непрогнозованого формату і взагалі можуть припинитись. 

  В той же час у Верховній Раді України 4.06.2019р. в першому читанні прийнято Закон України «Про посилення відповідальності водіїв за безпідставну відмову перевезення пасажирів пільгових категорій».

Крім цього, серед проблемних явищ, необхідно виділити розбалансування діяльності системи автобусних станцій внаслідок штучної затримки їх атестацій (в окремих випадках до півроку), спроб відібрати та перепідпорядкувати їх території.

Ряд невирішених проблем мають місце у дорожній галузі.

Протягом останніх років частина облавтодорів фактично доведені до банкрутства.

Збиткова діяльності дочірніх підприємств та Компанії в цілому обумовлена зменшенням обсягів доходів окремих дочірніх підприємств Компанії внаслідок втрати частки на ринку експлуатаційного утримання  доріг як державного, так і місцевого значення.

Негативно впливає на фінансові результати дочірніх підприємств наявність постійної заборгованості державних замовників перед дочірніми підприємствами Компанії. Загальновиробничі та адміністративні витрати облавтодорам відшкодовуються лише частково. Особливо це стосується оплати праці.

Не відшкодовувають дочірнім підприємствам Компанії і витрати на сторожову охорону виробничих баз, у т.ч. тих, які не використовуються у їх господарській діяльності.

Зазначені обставини, на жаль, негативно впливають на результати діяльності дочірніх підприємств Компанії.

Працівники дорожньої галузі страждають від порушення їх Конституційних прав, а саме заробляти на життя працею та своєчасно одержувати винагороду за працю.

           Рівень заробітної плати в підприємствах дорожнього господарства залишається  низьким  – нижчим,  ніж  в  середньому  по  Україні майже на 50 відсотків та на 22 відсотка по будівництву і всього на 80 відсотків більш ніж законодавче встановлена мінімальна заробітна плата на цей період. 

Заборгованість по заробітній платі в підприємствах дорожнього господарства станом на 11 березня п. р., складає майже 168 млн. грн., в тому числі прострочені борги 60 млн. грн. Не погашені борги по заробітній платі в підприємствах дорожнього господарства   Дніпропетровської, Житомирської,  Запорізької, Івано-Франківської, Миколаївської та Тернопільської областей.

У вкрай скрутному фінансовому становищі знаходяться: Житомирський, Івано-Франківський, Черкаський, Тернопільський, Миколаївський облавтодори та ШРБУ-10. Наразі вони є неплатоспроможними і будь-які ефективні заходи з відновлення їх платоспроможності можливі лише в рамках санації. За відсутності звернень кредиторів для запровадження санації необхідна згода Укравтодору, який її надав лише щодо Житомирського облавтодору в 2019 році.

В Луганському облавтодорі і КОДУ наразі триває санація в рамках справ про їх банкрутство. Судом також порушена справа про банкрутство Запорізького облавтодору і з липня 2018 року до цього часу вирішується питання про визначення арбітражного управляючого.

У 2019 році спостерігається зменшення фактичних обсягів робіт, що виконують облавтодори, оскільки все більшу частину ринку робіт/послуг з експлуатаційного утримання доріг захоплюють приватні підрядники. Облавтодори продовжують скорочувати свої потужності та скорочувати персонал, приводячи їх у відповідність до лімітів фінансування державних замовників і виробничих планів на 2019 рік. В 2019 році припинено чи триває припинення 14 філій у Львівському, Закарпатському, Миколаївському, Тернопільському облавтодорах.   

Требо звернути увагу на проблемі щодо блокування тендерів, при чому в більшості випадках тендери блокуються однією і тією компанією.

 Тому тенденція до скорочення потужностей і кількості працівників облавтодорів напевно збережеться.

 Дане питання Укравтодор вирішує в робочому порядку з АМКУ, готуються методичні рекомендації, щоб не допускати недобросовісні компанії до тендерів та формується «чорний список».

Задля збільшення доходності, і тим самим зменшенням збитковості, у 2019 році облавтодори намагаються використовувати всі переваги оновлених правил визначення вартості робіт з поточного ремонту та експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування  (СОУ 42.1-37641918-085:2018), а саме підвищені кошторисний прибуток, розрахунковий рівень заробітної плати, розмір загальновиробничих і адміністративних витрат. Проте часто це не знаходить розуміння у державних замовників.

На часі також системне вирішення проблеми податкових боргів облавтодорів. За ініціативи Компанії на виконання доручення Міністра інфраструктури створено робочу групу з підготовки законодавчих змін щодо врегулювання питання податкових боргів дочірніх підприємств у зв’язку з неможливістю їх погашення за рахунок обігових коштів.

Разом з тим,  згідно з європейською практикою,  Укравтодор готує прийняти на баланс САД бази для утримання доріг, які зараз є в структурі ДАК. В результаті переможцю тендера на утримання доріг (як ДАК, та і приватним компаніям) – буде передаватися також існуюча технічна база для виконання цього контракту

Концепція реформування дорожньої галузі, започаткована керівництвом ще у 2007 році, нічого доброго не принесла і не приносить. Адже за останні 10 років підприємства практично не  придбали жодного дорожнього механізму. Значна частина зароблених коштів йде на постійні ремонти фізично і морально застарілої дорожньої техніки. Кращі механізатори, фахівці та спеціалісти, зважаючи на порівняно низький рівень заробітної плати та затримки її виплати, звільнилися в пошуках кращої роботи або у приватника, або за кордоном.

Щодо долі Компанії, в Укравтодору, Мінінфраструктури та Уряді не має єдиного політичного бачення.

25.04.2019 року Державного агентства автомобільних доріг України підписало контракт з однією із найбільших аудиторських компаній у світі Deloitte – з метою проведення аналізу фінансового та правового стану АТ «ДАК «Автомобільні дороги України».

Проект передбачає комплексну діагностику діяльності АТ «ДАК «Автомобільні дороги України»: фінансову, податкову, юридичну, технічну діагностики, та нададуть Укравтодору в жовтні-листопаді 2019 року – свої рекомендації щодо подальшого реформування Компанії та формування її стратегії. Відповідно до цього буде обрано найбільш оптимальний варіант оздоровлення компанії та подальшого розвитку ринку експлуатації доріг відповідно до європейських норм.

Враховуючи викладене, VІ пленуму  Центрального комітету Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України  

 

 П О С ТА Н О В Л Я Є:

          1.Прийняти до відома інформацію Голови Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України Вакуленка В.М.

2. Стан справ в галузях автомобільного транспорту та шляхового господарства України вважати критичним.

3. Визнати незадовільним вирішення  проблем автотранспортної галузі на протязі останніх років Кабінетом Міністрів та Міністерством інфраструктури України.

4. Членам ЦК Профспілки, головам територіальних та об’єднаних організацій профспілки більш активніше використовувати можливості Закону України «Про соціальний діалог», впливати на прийняття рішень щодо захисту  інтересів автомобілістів та шляховиків разом з іншими громадськими організаціями, удосконалювати форми взаємодії із структурами виконавчої влади.

5. З метою захисту прав працівників , вирішення проблемних соціальних питань , що виникають у сфері дорожнього господарства схвалити текст Меморандуму між Профспілкою працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України та Акціонерним товариством «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України» та рекомендувати підписати його голові Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України Вакуленко Володимиру Михайловичу

Текст Меморандуму надіслати всім членським організаціям.

6. Центральному комітету Профспілки після обрання нового складу Верховної Ради України та Кабінету Міністрів України:

- направити Звернення до Президента України, голови Верховної ради України  Прем’єр-міністра України та Міністрів інфраструктури, фінансів та соціальної політики України щодо вирішення нагальних проблем автотранспортної галузі та шляхового господарства;

 -  направити Звернення до Президента, Прем’єр-міністра та Міністра інфраструктури України щодо відновлення роботи Громадських рад при Міністерстві інфраструктури України та Державному агентстві автомобільних доріг України;

- вжити відповідних заходів по вирішенню колективного трудового спору (конфлікту) між Спільним представницьким органом Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України і Всеукраїнської незалежної профспілки працівників транспорту та Міністерством інфраструктури України (зареєстровано розпорядженням НСПП від 15 грудня 2015 року №294-р) та Кабінетом Міністрів України (зареєстровано розпорядженням НСПП від 25 грудня 2015 року №304-р).

7.  Комісії з ведення переговорів щодо укладання Угод  домогтися підписання змін і доповнень до діючої Галузевої угоди у сфері автомобільного транспорту у зв’язку з необхідністю  приведення рівня оплати праці до вимог Закону України «Про Державний бюджет України на 2019 рік».

8.Обласним та об’єднаним організаціям Профспілки:

- приймати участь в перемовинах на регіональному рівні між галузевою громадськістю та місцевими органами державної влади і місцевого самоврядування (можливо у форматі Регіональної Угоди) для досягнення лобіювання  невідкладного впровадження Державної економічної підтримки внутрішньообласних автобусних перевезень загального користування у форматі  Державної цільової економічної програми діяльності та розвитку автотранспортної та дорожньої галузей;

- продовжувати проводити щомісячний моніторинг з питань своєчасної виплати заробітної плати  працівникам дорожніх підприємств.

9. Контроль за виконанням даної постанови покласти на Голову Профспілки Вакуленко В.М та  членів Президії ЦК  Профспілки.

                                                                                                                                                                

Голова Профспілки      (підпис)        В.М.Вакуленко                                      

 

 

 

Всі, хто працював поруч із ним, пам'ятатимуть його Професіоналом із великої букви, вимогливим керівником і чуйною людиною.
Висловлюємо щире співчуття рідним і близьким, колегам і друзям Миколи Васильовича. Пам'ять про нього назавжди залишиться у серцях тих, хто його знав і разом працював.

 

Центральний комітет профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України  з глибоким сумом сповіщає, що 17 березня 2019 року внаслідок тяжкої хвороби пішов із життя Король Анатолій Григорович. 

На 81 році життя перестало битися серце шановної людини, мудрого керівника і великого життєлюба, який майже всю свою трудову діяльність присвятив праці у автомобільній галузі і в галузевій Профспілці.

У ці жалобні дні висловлюємо щире,  глибоке співчуття рідним та близьким покійного.

Світла пам'ять про Короля Анатолія Григоровича назавжди збережеться в наших серцях.

Шановні працівники автомобільного транспорту та шляхового господарства України!

        Прийміть найщиріші вітання з нагоди професійного свята –

Дня автомобіліста і дорожника!

        Від щирого серця бажаємо Вам міцного здоров’я, миру, злагоди, сімейного благополуччя, невичерпаної енергії та постійного натхнення, здобутків у роботі, стабільності та добробуту, яскравих вражень і святкового настрою,  віри в краще майбутнє.

          Лише  спільними зусиллями ми зможемо вирішити серйозні завдання, які стоять перед автомобілістами і дорожниками України.

         Зеленого Вам світла і хороших доріг на  життєвому шляху.

         

Голова Профспілки працівників                                                                             

автомобільного транспорту та

шляхового господарства України              (підпис)                           В.М.Вакуленко

 

Центральний комітет Професійної спілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України висловлює щирі  співчуття Лагутіній Світлані Борисівні у зв’язку  зі смертю чоловіка - Лагутіна Олександра Юрійовича, серце якого перестало битися 14 вересня 2018 року на 74-році життя.

Висловлюємо  також глибокі співчуття рідним та близьким.

Вічна йому пам'ять

Кабінет Міністрів ввів монетизацію пільг на проїзд усіма видами транспорту загального користування на міських, приміських та міжміських маршрутах. Відповідне рішення уряд ухвалив 14 березня 2018 року.

Так, розмір щомісячної виплати готівкових коштів протягом двох місяців з дня набрання чинності постанови затверджують обласні та Київська міська державна адміністрація.

Їх розмір визначається шляхом множення середньої вартості проїзду в міському комунальному транспорті на 30 поїздок.

Для осіб, які мають право на кілька пільг, призначається щомісячна готівкова виплата найбільшою з них.

Розмір таких виплат не враховується при розрахунку загального доходу сім’ї для всіх видів соціальної допомоги.

Для осіб, які мають право на пільги з оплати проїзду на міжміських маршрутах, розмір виплат збільшується на 20%.

 

30 листопада 2017 року в м. Києві відбулося розширене засідання президії  Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України.

У розширеному засіданні президії Профспілки прийняли участь:

Саєнко Володимир Володимирович  - В. о. заступника  Голови ФПУ;             

Харченко Олександр Іванович - В. о. заступника Голови Державного агентства автомобільних доріг України.

 На засіданні президії розглядались наступні питання:

 1.                  Про хід реформування системи управління дорогами загального користування

 Заслухавши та обговоривши інформацію В.о. заступника Голови Державного агентства автомобільних доріг України Харченка О.І. та Голови Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України   Вакуленка В. М. президія відмічає, що у  дорожньому господарстві України відбуваються певні позитивні зрушення.

17 листопада 2016 року Верховна Рада України прийняла Закон щодо реформування системи управління автомобільними дорогами загального користування, яким передбачено передачу доріг місцевого значення зі сфери управління Укравтодору місцевим органам влади і нові вимоги до виконання ремонтно-будівельних робіт та експлуатації доріг.

Закон набуває чинності 1 січня 2018 року і саме з цього часу дороги місцевого значення будуть передані до сфери управління держадміністрацій, що дозволить більш спрямовано розпоряджатися коштами на регіональному рівні, більш ефективно здійснювати утримання і ремонт доріг,  самостійно визначати ділянки доріг, що потребують ремонту, а також нести повну відповідальність за якість проведених робіт.

Дочірні  підприємства в областях залишаться в структурі ВАТ ДАК «Автомобільні дороги України», як підрядні організації та будуть виконувати роботи по експлуатації та утриманню автомобільних доріг.

Проте, незважаючи на те,  що у  дорожньому господарстві України відбуваються певні позитивні зрушення залишається не вирішеним питання погашення боргів по заробітній платі.

 2.                  Про роботу Волинської об’єднаної та  Волинської обласної  організацій профспілки з питань організаційного  та фінансового зміцнення профспілки, доповідач   Ломинога М.В.

Станом на 13.11.2017 на профобслуговуванні  профкому Волинської об’єднаної профспілкової організації знаходяться 14 первинних профспілкових організацій  з загальною чисельністю  членів профспілки - 878.

Згідно Статуту галузевої профспілки проводяться засідання профкому об’єднаної профспілкової організації працівників шляхових господарств  і профкомів первинних профспілкових організацій.

Голови первинних профспілкових організацій навчаються на семінар-нарадах, на які запрошуються спеціалісти Федерації профспілок Волинської області.

До  складу профспілкового комітету входять 14 голів первинних профспілкових організацій.

Проте, не всі статутні вимоги, рішення пленумів головою  об’єднаної  профспілкової організації  виконуються вчасно і в повному обсязі.

Потребує значного покращення робота Волинської обласної організації профспілки  з питань організаційного  та фінансового зміцнення профспілки.

Станом на 13.11.2017 на профобслуговуванні  Волинської обласної організації профспілки залишились тільки чотири первинні профспілкові організації: Луцьке АТП-10701,  АТП «ВОПАС», Всеукраїнська спілка автомобілістів», автошкола із загальною чисельністю членів профспілки 437.

Не вирішуються ряд фінансових питань. Немає аналізу надходження членських внесків до обласної організації профспілки. Відсутня книга нарахування заробітної плати. Весь  бухгалтерський облік  ведеться тільки  в головній книзі.

Рішення про включення до Реєстру неприбуткових установ та організацій  на 13.11.2017 не отримано. 

          3.      Про план роботи ЦК Профспілки на   I півріччя 2018 року.

4.                  Про включення до складу галузевої Профспілки та прийняття на профобслуговування ЦК Профспілки первинної профспілкової організації ПАТ «ЛРУАС, доповідач  - Ломинога М.В.

Відповідно до пункту 10.12, розділ 10 та розглянувши представлені матеріали: протокол профспілкових зборів первинної профспілкової організації публічного акціонерного товариства «Луганське регіональне управління автобусних станцій», від 28 листопада 2017р., звернення до голови Профспілки, президія ЦК профспілки вирішила включити до складу Профспілки  та прийняти на профспілкове обслуговування Центральним комітетом профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України первинну профспілкову організацію публічного акціонерного товариства «Луганське регіональне управління автобусних станцій».

 5.                    Про звернення до Міністра інфраструктури України Омеляна В. В. щодо навчально-курсових комбінатів, доповідач Ломинога М.В.

            За дорученням учасників розширеного засідання президії Центрального комітету Профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України, Голова Профспілки звернувся до Міністра інфраструктури України Омеляна В. В.   у зв’язку із загрозою знищення автошкіл та обласних навчально-курсових комбінатів Міністерства інфраструктури України.

6.      Різне:

Про виконання постанови президії ЦК профспілки від 27 вересня ц.р. № П-10-1 (пункт 4), доповідач Ломинога М.В.

     Про проведення акції – пікетування Верховної Ради України, доповідач   Ломинога М.В.

 

 

 

Шановні колеги! Дорогі друзі!

      Профспілка працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства України сердечно вітає Вас із професійним святом – Днем автомобіліста і дорожника!

        Транспортна інфраструктура, автомобільні дороги – це найперше за чим оцінюється розвиток кожної країни. Саме від стану доріг та злагодженої роботи автоперевізників залежить якість та своєчасність забезпечення потреб економіки, соціальної сфери, громадян. Автотранспортні шляхи є тими незамінними артеріями, що пов’язують нашу державу з іншими країнами.

      Бажаю всім працівникам автомобільного транспорту та дорожнього господарства оптимізму та віри в майбутнє,  щастя, добробуту, нових трудових здобутків, невичерпної енергії, міцного здоров'я, подальшої успішної та безаварійної роботи.

            З повагою

            Голова  Профспілки                       Володимир Вакуленко